汽車內(nèi)外飾制造等離子表面處理可以做什么呢？
文章導讀：汽車內(nèi)飾和外飾零件在開發(fā)正式模具前，為確保零部件造型和人體工程學等符合設(shè)計要求，通常需要先按設(shè)計數(shù)模制造快速成型樣件，以驗證對應(yīng)零件的裝車效果。
外飾和內(nèi)飾零件是汽車的重要組成結(jié)構(gòu)，汽車外飾零件部分如前后保險杠蒙皮、擾流板和側(cè)裙板等零件;內(nèi)飾零件則是進入車輛內(nèi)部后接觸到的部分，如儀表臺、副儀表臺和門護板等。正是由于內(nèi)外飾零件對汽車外觀和使用非常重要，而這些零件以注塑成型工藝居多，原因是注塑成型工藝零部件成型的一致性較好，可以成型相對較復雜造型的零部件，生產(chǎn)效率高，零部件價格相對較便宜，缺點是正式生產(chǎn)模具價格較高。因此，為保證實際零件能達到設(shè)計的視覺效果、人體工程學要求和滿足裝配結(jié)構(gòu)要求，需要在開發(fā)正式模具前安排制造快速成型樣件 (Ｒapid Prototyping，ＲP) 進行裝車驗證，該批裝車零件同時還能滿足車型上公告等造車前期零件需求。使用快速成型樣件檢驗設(shè)計方案可大幅加快產(chǎn)品上市時間，降低開發(fā)成本，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。等離子清洗機可以處理內(nèi)飾表面，封膠、植絨、密封前使用等離子表面技術(shù)進行預處理，裝配效果更加好！
1、數(shù)控機床加工零件
數(shù)控機床加工零件一般是指使用數(shù)控機床設(shè)備直接按設(shè)計方案加工材料為丙烯腈－丁二烯－苯乙烯共聚物( ABS) 、尼龍等塊狀塑料體成為需要的造型 ( 如果尺寸小于 300 mm 且結(jié)構(gòu)簡單則直接一次加工成型，如果結(jié)構(gòu)造型不規(guī)則或者尺寸大于 300 mm，一般通過將零件分為多個小塊，分別加工好) ，然后拼接裝配后，最終得到滿足設(shè)計要求尺寸的零件。這種制造快速成型樣件的方法出現(xiàn)最早，產(chǎn)品加工周期相對較短，采購價格較低，主要用于結(jié)構(gòu)相對簡單、需求數(shù)量少的中小零件，如立柱、副儀表板和門護板等。
2、3D 打印
3D 打印 ( 3D Printing) 技術(shù)是一種以數(shù)模文件為基礎(chǔ)，運用粉末狀金屬或塑料等可黏合材料，通過逐層打印的方式來構(gòu)造物體的技術(shù)［1］。3D 打印技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域較為廣泛，快速成型樣件制造就是其應(yīng)用的重要方向之一。通過 3D 打印制造得到的樣件，周期更短，而且能實現(xiàn)異形結(jié)構(gòu)打印，整體尺寸精度可以根據(jù)實際需求調(diào)整，滿足不同場合的不同需求。一般 3D 打印可制造的零件與數(shù)控機床加工的零件范圍一樣，適用于立柱、副儀表板和門護板等零件的快速成型。
3、軟模
軟模主要指硅膠模和玻璃鋼模。硅膠模一般先采用數(shù)控機床加工或 3D 打印得到設(shè)計零件，然后使用該零件進行快速翻制工藝制作模具。該生產(chǎn)工藝周期短、成本低，可以采用真空注型、壓力注型及低壓灌注等工藝進行產(chǎn)品生產(chǎn)。硅膠模生產(chǎn)工藝適用于小批量生產(chǎn) ( 小于 100 件) 、產(chǎn)品材質(zhì)強度和尺寸精度要求較高的產(chǎn)品，產(chǎn)品性能接近常規(guī) ABS 塑料。
4、反應(yīng)注塑
反應(yīng)注塑是指把兩種或兩種以上的低黏度液體，按一定的比例，在一定的壓力和溫度條件下均勻混合后，立即注入密閉的成型模具內(nèi)，在模具經(jīng)進一步反應(yīng)后形成塑料制品的這一成型反應(yīng)過程［4］，其原理如圖 4 所示。反應(yīng)注塑與普通注塑成型的最大區(qū)別是反應(yīng)注塑使用的設(shè)備簡單，模具可以做到大型化，成型零件強度和表面質(zhì)量好，而且還能滿足尺寸穩(wěn)定的小批量生產(chǎn)需求，成型零件厚度可滿足6～ 25mm范圍內(nèi)的變化; 缺點是單件產(chǎn)品價格較高，無法成型結(jié)構(gòu)復雜零件。反應(yīng)注塑模具材料可以是環(huán)氧樹脂和鑄鋁等價格較低的材料，成本較正式注塑模具價格大幅降低，通常適用于100～200 臺套/月的零部件小批量生產(chǎn)試制。反應(yīng)注塑的模具通常直接使用數(shù)控加工的方法得到，由于反應(yīng)注塑模具結(jié)構(gòu)較簡單，模具加工量少，模具加工周期一般在12d左右，然后進行組立調(diào)試、試模，這個階段耗時3d左右。反映注塑容易發(fā)生難脫模的情況，若能解決該問題，模具就不會有影響生產(chǎn)的關(guān)鍵問題。
總結(jié)：隨著越來越多的造車新勢力進入汽車行業(yè)，它們帶來的多元化互聯(lián)網(wǎng)思維元素也將通過造車展現(xiàn)出來，汽車消費者也逐漸適應(yīng)這種多元化的整車風格，進而要求傳統(tǒng)車企加快推陳出新的速度，否則會被潮流所拋棄；等離子表面處理既環(huán)保又高效，可以提高整體生產(chǎn)的效率以及良品率！
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昆山普樂斯電子13年專注研制等離子清洗機，等離子清洗機，等離子清洗設(shè)備，常壓大氣和低壓真空型低溫等離子表面處理設(shè)備，大氣低溫等離子表面處理系統(tǒng)，大氣常壓收放卷等離子表面 設(shè)備處理的國家高新技術(shù)企業(yè)，普樂斯嚴格執(zhí)行ISO9001質(zhì)量體系管理，生產(chǎn)的等離子清洗機通過歐盟CE認證，為電子、半導體封裝、汽車、yi療等領(lǐng)域的客戶提供清洗、活化、刻蝕、涂覆的等離子表面處理解決方案，是行業(yè)內(nèi)值得信賴的等離子清洗機廠家。如果您想要了解關(guān)于產(chǎn)品的詳細內(nèi)容或在設(shè)備使用中存在疑問，歡迎點擊普樂斯的在線客服進行咨詢，或者直接撥打全國統(tǒng)一 服務(wù)熱線400-816-9009，普樂斯隨時恭候您的來電！
數(shù)控機床加工零件一般是指使用數(shù)控機床設(shè)備直接按設(shè)計方案加工材料為丙烯腈－丁二烯－苯乙烯共聚物( ABS) 、尼龍等塊狀塑料體成為需要的造型 ( 如果尺寸小于 300 mm 且結(jié)構(gòu)簡單則直接一次加工成型，如果結(jié)構(gòu)造型不規(guī)則或者尺寸大于 300 mm，一般通過將零件分為多個小塊，分別加工好) ，然后拼接裝配后，最終得到滿足設(shè)計要求尺寸的零件。這種制造快速成型樣件的方法出現(xiàn)最早，產(chǎn)品加工周期相對較短，采購價格較低，主要用于結(jié)構(gòu)相對簡單、需求數(shù)量少的中小零件，如立柱、副儀表板和門護板等。
2、3D 打印
3D 打印 ( 3D Printing) 技術(shù)是一種以數(shù)模文件為基礎(chǔ)，運用粉末狀金屬或塑料等可黏合材料，通過逐層打印的方式來構(gòu)造物體的技術(shù)［1］。3D 打印技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域較為廣泛，快速成型樣件制造就是其應(yīng)用的重要方向之一。通過 3D 打印制造得到的樣件，周期更短，而且能實現(xiàn)異形結(jié)構(gòu)打印，整體尺寸精度可以根據(jù)實際需求調(diào)整，滿足不同場合的不同需求。一般 3D 打印可制造的零件與數(shù)控機床加工的零件范圍一樣，適用于立柱、副儀表板和門護板等零件的快速成型。
軟模主要指硅膠模和玻璃鋼模。硅膠模一般先采用數(shù)控機床加工或 3D 打印得到設(shè)計零件，然后使用該零件進行快速翻制工藝制作模具。該生產(chǎn)工藝周期短、成本低，可以采用真空注型、壓力注型及低壓灌注等工藝進行產(chǎn)品生產(chǎn)。硅膠模生產(chǎn)工藝適用于小批量生產(chǎn) ( 小于 100 件) 、產(chǎn)品材質(zhì)強度和尺寸精度要求較高的產(chǎn)品，產(chǎn)品性能接近常規(guī) ABS 塑料。
4、反應(yīng)注塑
反應(yīng)注塑是指把兩種或兩種以上的低黏度液體，按一定的比例，在一定的壓力和溫度條件下均勻混合后，立即注入密閉的成型模具內(nèi)，在模具經(jīng)進一步反應(yīng)后形成塑料制品的這一成型反應(yīng)過程［4］，其原理如圖 4 所示。反應(yīng)注塑與普通注塑成型的最大區(qū)別是反應(yīng)注塑使用的設(shè)備簡單，模具可以做到大型化，成型零件強度和表面質(zhì)量好，而且還能滿足尺寸穩(wěn)定的小批量生產(chǎn)需求，成型零件厚度可滿足6～ 25mm范圍內(nèi)的變化; 缺點是單件產(chǎn)品價格較高，無法成型結(jié)構(gòu)復雜零件。反應(yīng)注塑模具材料可以是環(huán)氧樹脂和鑄鋁等價格較低的材料，成本較正式注塑模具價格大幅降低，通常適用于100～200 臺套/月的零部件小批量生產(chǎn)試制。反應(yīng)注塑的模具通常直接使用數(shù)控加工的方法得到，由于反應(yīng)注塑模具結(jié)構(gòu)較簡單，模具加工量少，模具加工周期一般在12d左右，然后進行組立調(diào)試、試模，這個階段耗時3d左右。反映注塑容易發(fā)生難脫模的情況，若能解決該問題，模具就不會有影響生產(chǎn)的關(guān)鍵問題。
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