汽車扶手箱的設(shè)計(jì)與分析，在后續(xù)組裝中等離子清洗機(jī)可以帶來什么變化呢？
文章導(dǎo)讀：總結(jié)了汽車扶手箱的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，建立了汽車扶手箱的三維幾何模型，并進(jìn)行了曲面光順分析及拔模分析。通過對(duì)汽車扶手箱進(jìn)行靜力學(xué)分析及模態(tài)分析，驗(yàn)證了設(shè)計(jì)的正確性和合理性，可為汽車扶手箱的設(shè)計(jì)提供借鑒和參考。在后續(xù)的組裝中，等離子清洗機(jī)可以提供表面處理，后續(xù)粘接涂覆效果會(huì)更好！
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車保有量急速攀升，人們對(duì)汽車的要求越來越高，使得汽車新品的開發(fā)頻率加快，汽車設(shè)計(jì)工作量也與日俱增。汽車內(nèi)外飾是整車的重要組成部分，其設(shè)計(jì)工作量已經(jīng)達(dá)到整車設(shè)計(jì)工作量的60%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過汽車外形以及車身的設(shè)計(jì)工作量，是整車設(shè)計(jì)最為重要的部分之一。內(nèi)外飾零件不僅僅具有裝飾的作用，還具有一定的功能性、安全性、吸能性、減震隔音性以及工程屬性。在后續(xù)的組裝中，等離子清洗機(jī)可以提供表面處理，后續(xù)粘接涂覆效果會(huì)更好！
扶手箱是汽車內(nèi)飾系統(tǒng)中的重要零件，對(duì)其有著較高的外觀要求和力學(xué)性能要求，其模態(tài)和振動(dòng)特性對(duì)整車的乘坐舒適性和駕駛員操作平順性有著重大影響。為了提高扶手箱的設(shè)計(jì)效率，本文總結(jié)了扶手箱的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，建立了扶手箱的三維幾何模型，進(jìn)行了曲面光順分析及拔模分析，并對(duì)扶手箱進(jìn)行了靜力學(xué)分析及模態(tài)分析。
由于扶手箱屬于副儀表的一部分，因此其出模方向要與整體式副儀表的出模方向相同。一般為汽車的垂直方向，根據(jù)出模方向分析扶手箱外表面的各個(gè)地方能否順利脫模，其中扶手箱表面屬于細(xì)皮紋，拔模角度至少要5°；不可見區(qū)域拔模角度應(yīng)不小于3°，如果小于3°可能拉傷零件表面，產(chǎn)生痕跡[5]。
2-2扶手箱厚度的定義
按照國內(nèi)一般標(biāo)準(zhǔn)，扶手箱本體厚度一般定為2.5mm。由于扶手箱為熱塑性塑料件，壁厚設(shè)計(jì)應(yīng)均勻一致，如果零件中壁厚之間的差別超過了25%，將會(huì)在零件中產(chǎn)生較大的內(nèi)應(yīng)力，導(dǎo)致零件發(fā)生縮痕?氣泡以及變形等缺陷。
2-3扶手箱加強(qiáng)筋的分布
在零件上布置加強(qiáng)筋可以大大增強(qiáng)零件的強(qiáng)度。在加強(qiáng)筋的設(shè)計(jì)過程中，需要考慮加強(qiáng)筋的拔模角度、加強(qiáng)筋厚度與根部圓角的關(guān)系以及加強(qiáng)筋的布局等因素。加強(qiáng)筋的拔模角度一般設(shè)置為0.25°~2°，若角度設(shè)置小，會(huì)使零件難于脫離模腔；角度設(shè)置過大，會(huì)使加強(qiáng)筋頂端太薄，難以保證物料填充完全。加強(qiáng)筋的根部厚度一般為1.0mm~1.5mm，而加強(qiáng)筋的根部圓角半徑一般為0.5mm~1mm。如果加強(qiáng)筋的根部圓角過渡太快，會(huì)使零件產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力。加強(qiáng)筋的布局一般選擇十字交叉的形式，能夠有效保障成品的應(yīng)力分布均勻。
2-4扶手箱定位銷設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)扶手箱的定位銷時(shí)，定位銷頭部要有導(dǎo)向斜角，與其對(duì)應(yīng)的安裝孔也要有倒斜角，以便能順利裝配。
2-5扶手箱上蓋光順度和工藝性的檢查
為滿足造型美觀的要求，要對(duì)扶手箱上蓋進(jìn)行光順度分析，曲面光順度分析采用的方法有曲率分析、反射線法、等照度線法、高光線法和班馬線法等。利用CATIA軟件提供的反射分析功能，對(duì)扶手箱進(jìn)行光順性、連續(xù)性檢查，分析效果如圖4所示。等高線比較光順，且疏密變化比較均勻，說明曲面比較光順。
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昆山普樂斯電子13年專注研制等離子清洗機(jī)，等離子清洗機(jī)，等離子清洗設(shè)備，常壓大氣和低壓真空型低溫等離子表面處理設(shè)備，大氣低溫等離子表面處理系統(tǒng)，大氣常壓收放卷等離子表面 設(shè)備處理的國家高新技術(shù)企業(yè)，普樂斯嚴(yán)格執(zhí)行ISO9001質(zhì)量體系管理，生產(chǎn)的等離子清洗機(jī)通過歐盟CE認(rèn)證，為電子、半導(dǎo)體封裝、汽車、yi療等領(lǐng)域的客戶提供清洗、活化、刻蝕、涂覆的等離子表面處理解決方案，是行業(yè)內(nèi)值得信賴的等離子清洗機(jī)廠家。如果您想要了解關(guān)于產(chǎn)品的詳細(xì)內(nèi)容或在設(shè)備使用中存在疑問，歡迎點(diǎn)擊普樂斯的在線客服進(jìn)行咨詢，或者直接撥打全國統(tǒng)一 服務(wù)熱線400-816-9009，普樂斯隨時(shí)恭候您的來電！
扶手箱是汽車內(nèi)飾系統(tǒng)中的重要零件，對(duì)其有著較高的外觀要求和力學(xué)性能要求，其模態(tài)和振動(dòng)特性對(duì)整車的乘坐舒適性和駕駛員操作平順性有著重大影響。為了提高扶手箱的設(shè)計(jì)效率，本文總結(jié)了扶手箱的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，建立了扶手箱的三維幾何模型，進(jìn)行了曲面光順分析及拔模分析，并對(duì)扶手箱進(jìn)行了靜力學(xué)分析及模態(tài)分析。
1、汽車扶手箱概述
汽車扶手箱的結(jié)構(gòu)如圖所示，由扶手上蓋、扶手下蓋、鉸鏈和開關(guān)總成組成，扶手箱通過鉸鏈與儲(chǔ)物盒相連，向后翻轉(zhuǎn)就可以打開扶手，使用下面的儲(chǔ)物盒；其開關(guān)通過卡扣嵌在儲(chǔ)物盒的凹槽內(nèi)，起到固定扶手蓋的作用，防止在汽車顛簸時(shí)將儲(chǔ)物盒中的物品彈出。扶手骨架一般采用PC/ABS等材料。2、扶手箱三維數(shù)據(jù)的設(shè)計(jì)
2-1扶手箱出模方向的定義由于扶手箱屬于副儀表的一部分，因此其出模方向要與整體式副儀表的出模方向相同。一般為汽車的垂直方向，根據(jù)出模方向分析扶手箱外表面的各個(gè)地方能否順利脫模，其中扶手箱表面屬于細(xì)皮紋，拔模角度至少要5°；不可見區(qū)域拔模角度應(yīng)不小于3°，如果小于3°可能拉傷零件表面，產(chǎn)生痕跡[5]。
2-2扶手箱厚度的定義
按照國內(nèi)一般標(biāo)準(zhǔn)，扶手箱本體厚度一般定為2.5mm。由于扶手箱為熱塑性塑料件，壁厚設(shè)計(jì)應(yīng)均勻一致，如果零件中壁厚之間的差別超過了25%，將會(huì)在零件中產(chǎn)生較大的內(nèi)應(yīng)力，導(dǎo)致零件發(fā)生縮痕?氣泡以及變形等缺陷。
2-3扶手箱加強(qiáng)筋的分布
在零件上布置加強(qiáng)筋可以大大增強(qiáng)零件的強(qiáng)度。在加強(qiáng)筋的設(shè)計(jì)過程中，需要考慮加強(qiáng)筋的拔模角度、加強(qiáng)筋厚度與根部圓角的關(guān)系以及加強(qiáng)筋的布局等因素。加強(qiáng)筋的拔模角度一般設(shè)置為0.25°~2°，若角度設(shè)置小，會(huì)使零件難于脫離模腔；角度設(shè)置過大，會(huì)使加強(qiáng)筋頂端太薄，難以保證物料填充完全。加強(qiáng)筋的根部厚度一般為1.0mm~1.5mm，而加強(qiáng)筋的根部圓角半徑一般為0.5mm~1mm。如果加強(qiáng)筋的根部圓角過渡太快，會(huì)使零件產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力。加強(qiáng)筋的布局一般選擇十字交叉的形式，能夠有效保障成品的應(yīng)力分布均勻。
2-4扶手箱定位銷設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)扶手箱的定位銷時(shí)，定位銷頭部要有導(dǎo)向斜角，與其對(duì)應(yīng)的安裝孔也要有倒斜角，以便能順利裝配。
2-5扶手箱上蓋光順度和工藝性的檢查
為滿足造型美觀的要求，要對(duì)扶手箱上蓋進(jìn)行光順度分析，曲面光順度分析采用的方法有曲率分析、反射線法、等照度線法、高光線法和班馬線法等。利用CATIA軟件提供的反射分析功能，對(duì)扶手箱進(jìn)行光順性、連續(xù)性檢查，分析效果如圖4所示。等高線比較光順，且疏密變化比較均勻，說明曲面比較光順。
3、扶手箱模態(tài)分析
先用CATIA建立扶手箱的三維幾何模型，再將其導(dǎo)入到ANSYS中，建立扶手箱有限元模型所示。扶手箱總成的材料參數(shù)。由于扶手箱一端是通過鉸鏈連接在儲(chǔ)物盒上的，扶手箱只能繞著鉸鏈軸轉(zhuǎn)動(dòng)，另一端利用兩個(gè)卡扣卡接在儲(chǔ)物盒上，扶手箱未開啟狀態(tài)下是約束在儲(chǔ)物盒上的，因此進(jìn)行模態(tài)分析時(shí)，對(duì)鉸鏈軸孔和開關(guān)卡扣面進(jìn)行固定約束4、總結(jié)
本文總結(jié)了扶手箱的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，建立了扶手箱的三維幾何模型，并對(duì)扶手箱表面進(jìn)行了曲面光順分析及拔模分析。通過對(duì)扶手箱進(jìn)行靜力學(xué)分析及模態(tài)分析，驗(yàn)證了設(shè)計(jì)的正確性和合理性，可為扶手箱的設(shè)計(jì)提供借鑒和參考。本文來源于AutoNewTech，僅供分享，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系管理員刪除！
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